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10 Maiores cruzeiros do mundo

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No ano passado, a Internet estava repleta de análises dos maiores navios de cruzeiro do mundo. Os vídeos prometiam transformar as férias em um conto de fadas ou apresentavam mais uma sensação no mundo da construção naval.

Você sabe o que todos esses vídeos têm em comum? Eles foram feitos em 2019, quando ninguém poderia imaginar que a poderosa indústria de cruzeiros ficaria paralisada por um ano, e o trabalho no mar nesses navios iria parar enquanto se suspende a proibição dos cruzeiros.

Um relatório de 2020 da maior empresa do setor, a Carnival Corporation, disse: “ Nunca experimentamos uma paralisação completa antes”. De fato, devido à pandemia Covid-19, a maioria das linhas de cruzeiro não só foi forçada a cancelar passeios já reservados, mas também incorreram em enormes custos associados à repatriação de passageiros, o fornecimento de membros da tripulação e convidados em quarentena, bem como reivindicações legais de clientes e funcionários.

David Bernstein, CFO da Carnival Corporation, anunciou no final do trimestre fiscal (28 de fevereiro de 2021) que a empresa alcançou boa liquidez ($ 11,5 bilhões em caixa e investimentos de curto prazo), portanto, é capaz de resistir até a temporada de 2022, mesmo levando em consideração uma queima de caixa projetada de aproximadamente US $ 550 milhões por mês no primeiro semestre de 2021. O acúmulo de ativos deve ser o objetivo principal quando a indústria de cruzeiros estiver totalmente operacional, disse ele.

Assim, um ano se passou desde que os Estados Unidos e a Europa introduziram restrições sem precedentes, o que significa que é hora de verificar o estado da indústria de cruzeiros e determinar os 10 maiores navios de cruzeiro do mundo em 2021.

Como previmos, o MV Norwegian Bliss (GT 168 028), o MV Ovation of the Seas (GT 168 666) e o MV Anthem of the Seas (GT 168 666) saíram do TOP 10, dando lugar a novos navios. Assim, o 10º lugar agora é ocupado por MV Quantum of the Seas da Royal Caribbean.

10. Quantum of the Seas

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Créditos para o Los Angeles Times

A principal classe Quantum, construída em 2014, estabeleceu novos padrões na indústria de cruzeiros. Foi o primeiro transatlântico a apresentar confortáveis ​​piscinas cobertas, um enorme centro esportivo, uma roda-gigante, uma barra de gelo e a parede de escalada mais alta a bordo.

Também usou pulseiras pela primeira vez no lugar dos cartões de cruzeiro usuais e desenvolveu uma nova política de qualidade em navios de cruzeiro .

A proibição dos cruzeiros nos EUA continua, então a Quantum of the Seas vai operar em Cingapura até pelo menos junho de 2021. Apesar das draconianas medidas de segurança sanitária aplicadas a bordo (teste Covid 19, 30% de ocupação e distanciamento social), apenas cingapurianos são permitidos a bordo .

9. MSC Meraviglia

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Créditos para estilos de vida em viagens e cruzeiros

Em nosso ranking de 2020, o ex-carro-chefe da MSC Cruzeiros estava em 6º lugar. Hoje, o MSC Meraviglia é apenas o nono maior navio de cruzeiro do mundo. No entanto, ele conseguiu definir o padrão de qualidade para os novos navios da empresa: o interior elegante, que lembra o Renascimento, é combinado com todos os confortos de um navio de cruzeiro de alto padrão.

Em 2019, como parte do programa de desenvolvimento do mercado americano, o transatlântico foi transferido do Mediterrâneo para os Estados Unidos. De fato, a respeitada publicação europeia Conde Nast Traveller concedeu à MSC Cruise o segundo lugar na categoria “Melhor Empresa de Cruzeiros do Mundo” (após RCI) em seu ‘Readers Choice Award 2019’. Enquanto isso, o US News classificou a empresa apenas em 7º no ranking “Best Cruise Line Deals”.

O MSC Meraviglia está atualmente baseado em Miami e irá para o mar no início de junho de 2021 para iniciar os cruzeiros de 7 dias pelo Caribe. O itinerário inclui Jamaica, Ilhas Cayman, México e MSC Ocean Cay (a ilha particular da empresa).

8. MSC Virtuosa
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Créditos para Planet Cruise

O primeiro cruzeiro MSC Virtuosa deveria ocorrer em novembro de 2020, mas devido à pandemia, o transatlântico foi entregue à empresa apenas em 1º de fevereiro de 2021, e o primeiro cruzeiro agora ocorrerá apenas em maio.

O novo carro-chefe da MSC Cruzeiros operará cruzeiros de três e quatro dias ao redor das Ilhas Britânicas, partindo de Southampton. Passeios de 7 dias estarão disponíveis em junho, e os passageiros também poderão fazer um cruzeiro de Liverpool e Greenock, na Escócia.

Atualmente, os cruzeiros estão disponíveis apenas para cidadãos do Reino Unido; no entanto, a MSC promete permitir a bordo viajantes não vacinados, ao contrário da Royal Caribbean.

Tradicionalmente, a nova embarcação tem recursos adicionais, por exemplo, o MSC Starship Club com o primeiro bartender robô de verdade chamado Rob, o maior shopping center do mar com a cúpula de LED mais longa, e The Atmosphere Pool, uma piscina de 1700 m2, na qual cerca de 10 m2 de espaço confortável são fornecidos para cada hóspede.

7. MSC Grandiosa

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MSC Grandiosa, créditos para enviar tecnologia

Outro novo navio da MSC Cruzeiros, cuja primeira temporada no mar foi estragada pela pandemia Covid-19. A obra-prima do Meraviglia-plus, MSC Grandiosa, foi entregue à empresa no final de outubro de 2019.

Após uma colorida cerimônia de batismo por Sophia Loren (uma das patrocinadoras do navio), o MSC Grandiosa embarcou em um cruzeiro pelo Mediterrâneo. O plano original era mudar o forro para o Brasil em agosto de 2020, onde se tornaria o maior navio registrado na América do Sul.

No entanto, na primavera, a Europa e os Estados Unidos foram colocados em quarentena e o MSC foi forçado a alterar os planos de todos os seus navios. O Grandiosa permaneceu no Mediterrâneo e se tornou o primeiro navio de cruzeiro a retomar as operações em meio à pandemia de agosto de 2020.

Além do estilo e conforto esperados, o MSC Grandiosa se tornou a embarcação mais sustentável da frota MSC. É equipado com um sistema de redução catalítica seletiva que converte as emissões de NOx em N2 (nitrogênio) e H2O (água), reduzindo o teor de NOx em 80%. Também a bordo está um sistema de limpeza de gases de escape fechado, graças ao qual as emissões de enxofre prejudiciais são reduzidas em 97 por cento.

6. Mardi Gras

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Créditos para CruiseCritics

O novo carro-chefe da Carnival Cruises, o Mardi Gras, foi entregue à empresa em dezembro de 2020, mas ainda não está claro quando o navio será capaz de acomodar os primeiros passageiros. O vôo de estreia estava marcado para 24 de abril de 2021, saindo do porto de Canaveral (Flórida), onde até construíram um terminal especial capaz de receber este gigante.

No entanto, em 6 de abril, a Carnival Cruises anunciou que faria uma pausa até o final de junho, portanto, a estreia do Mardi Gras foi novamente adiada.

O Mardi Gras deve o seu nome ao primeiro navio TSS, o Mardi Gras, que foi operado de 1972 a 1993. Hoje, o navio de cruzeiro Mardi Gras será o maior navio movido a GNL da América.

O Mardi Gras também tem um design original. O casco é azul com detalhes em branco e vermelho. A inovação foi usada para fins de marketing, já que a Carnival se apresenta como a principal empresa de cruzeiros da América.

No entanto, a característica mais intrigante do carro-chefe é a Ultimate Playground Zone, onde estão instaladas as primeiras montanhas-russas a bordo, capazes de atingir velocidades de até 64 km / h.

5. AIDAnova

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[Imagem: AIDAnova_metric]

O AIDAnova continua sendo o maior navio da empresa devido ao atraso do novo carro-chefe AIDA Cosma. Falamos sobre o AIDA Nova no artigo ” Navegação 2030: Novas Tecnologias na Indústria Marítima “, como o primeiro navio de cruzeiro a operar exclusivamente com GNL.

A conclusão foi adiada várias vezes devido às complexidades do projeto, já que a AIDAnova estava apenas pavimentando o caminho para motores de GNL na indústria de cruzeiros. O experimento provou ser eficaz, e é por isso que estamos vendo quase todos os novos navios sendo equipados com sistemas de propulsão verdes.

4. Oasis of the Seas

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Créditos para Michel Vendure

Este foi o primeiro navio da classe Oasis que agora estabelece o padrão de qualidade no mundo dos cruzeiros. Oasis of the Seas deixou os estaleiros em 2009; e foi totalmente remodelado em 2018.

Aqui, pela primeira vez, o conceito de “bairros” foi usado – a divisão do navio em zonas temáticas (bairros); os espaços públicos são ampliados para que as multidões não incomodem, apesar do grande número de pessoas a bordo. Agora o “Oasis” também possui as características inerentes a esta classe: o slide “Abyss”, barra biônica, simulador de surf, Central Park e muito mais.

Fato interessante sobre o tamanho dos navios da classe Oasis:

O transatlântico foi construído em Turku (Finlândia) e, para sair do Mar Báltico, ele teve que passar sob a ponte de elo fixo do Grande Cinturão. A altura padrão da ponte é de 65 m, enquanto a altura do Oasis of the Seas é de 72 m.

Para realizar a manobra, foi necessário desmontar os funis telescópicos e aproximar-se da ponte a uma velocidade de 22,5 nós, utilizando o chamado “efeito agachamento” (fenômeno quando em alta velocidade o calado na popa aumenta). O forro passou a ponte com uma folga de menos de 60 cm.

3. Allure of the Seas

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Créditos para a Royal Caribbean

O Allure of the Seas também é um navio da classe Oasis de propriedade da Royal Caribbean e é apenas 50 milímetros mais longo que seu antecessor. Caso contrário, os dois navios são quase idênticos; além disso, em 2019, o Allure passou por uma grande reforma e agora está equipado com todas as atrações mais recentes de sua classe.

Outro fato interessante sobre a classe Oasis. O deslocamento desses navios chega a 100.000 toneladas, o que corresponde ao deslocamento do porta-aviões americano de propulsão nuclear da classe Nimitz.

2. Harmonia dos mares

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Créditos para a Royal Caribbean

 

O segundo maior navio de cruzeiro até hoje, o Harmony of the Seas, também pertence à classe Oasis, o que significa que já existem os conhecidos Central Park, Abyss Slide, 23 piscinas e outras amenidades que tornaram esses navios os melhores do setor.

Enquanto isso, o Harmony foi o primeiro navio a introduzir a tecnologia de lubrificação de ar (o sistema cria um fluxo constante de bolhas de ar ao redor do casco subaquático para reduzir o atrito).

Fatos mais interessantes sobre os tamanhos desses navios da Royal Caribbean:

Cada cruzeiro tem mais de 6.500 passageiros e em uma excursão de 7 dias eles comerão mais de 5.000 dúzias de ovos, 100 galões de sorvete de chocolate, quase 1.000 kg de cauda de lagosta e 1.150 kg de salmão fresco. Não é surpreendente que a equipe de catering de um navio desse tipo seja de cerca de 1.300 pessoas.

1. Symphony of the Seas

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Créditos para a Royal Caribbean

O maior e mais luxuoso navio de cruzeiro hoje continua sendo o Symphony of the Seas. Falamos sobre isso em detalhes em nosso artigo ” Os maiores navios do mundo 2020 “; e embora apenas ligeiramente maior do que suas contrapartes da classe Oasis, é enorme em comparação com outras embarcações.

Um último fato interessante sobre os mega-navios Oasis : O Symphony tem o dobro da altura do Titanic, o dobro da largura e 100 metros mais, o que o torna 5 vezes maior do que o famoso Titanic.

Os maiores navios de cruzeiro do futuro
Quer dar uma olhada nos próximos campeões da Royal Caribbean e da MSC Cruises para ofuscar os vencedores de 2020 em um futuro próximo?

Maravilha dos Mares

A Royal Caribbean está construindo atualmente seu mais recente navio da classe Oasis, que pode ser o próximo maior navio de cruzeiro do mundo. O lançamento do navio Wonder of the Seas foi originalmente planejado para a primavera de 2021 e seu porto de origem deve ser Xangai. No entanto, devido à turbulência econômica associada à Covid-19, a estreia foi adiada para 2022.

Um candidato ao título de “o próximo maior navio de cruzeiro” é o novo MSC Cruzeiros, que também deve deixar os estaleiros em 2022. Espera-se que sua tonelagem bruta ultrapasse 200.000 para fornecer ainda mais espaço para os passageiros.

A embarcação ainda não recebeu um nome e sua construção também foi atrasada pela pandemia.

Previsão de desenvolvimento da indústria de cruzeiros para 2021 – 2022
A melhor maneira de descrever a situação atual na indústria de cruzeiros é a palavra “instável”.

A indústria está se recuperando lentamente, mas ainda é limitada pelas restrições associadas à pandemia.

Por exemplo, a Royal Caribbean e a Carnival oferecem cruzeiros que contornam as águas territoriais dos Estados Unidos e são obrigadas a se contentar com 30% e 50% de carregamento. A MSC e outras linhas de cruzeiro europeias retomaram as operações no início (verão de 2020), mas também são forçadas a obedecer aos draconianos regulamentos de segurança e saúde a bordo.

Um fato interessante é que as linhas de cruzeiro europeias não exigem que os viajantes sejam vacinados contra a Covid-19 (um teste negativo feito 72 horas após o cruzeiro é suficiente). Enquanto isso, a Royal Caribbean incluiu a vacina Covid-19 como pré-requisito para o embarque.

O governador da Flórida, Ron DeSantis, também colocou lenha na fogueira ao abrir um processo contra o CDC e o governo Biden. Ele diz que o pedido de não vela, que já dura um ano, é uma medida excessiva, tem um impacto extremamente negativo na indústria de cruzeiros americana e deve ser suspensa imediatamente.

Além disso, o governador DeSantis se opõe à vacinação obrigatória dos viajantes, apontando que ela restringe os direitos das pessoas com contra-indicações à vacinação.

Em geral, as empresas pretendem retomar as atividades em plena capacidade no verão de 2021. Isso é evidenciado pelos “roteiros” emitidos por muitas empresas. Eles indicam as datas de início dos cruzeiros para cada navio. Especificamente, a Royal Caribbean planeja começar com navios de médio porte e retomar os cruzeiros de Nassau, Bahamas, a partir de 13 de junho de 2021.

No ano passado, vimos tantos planos não cumpridos que novas previsões são inúteis. No entanto, existem aspectos positivos na limitação da atividade de cruzeiro. Por exemplo, 4 navios de cruzeiro gigantes participaram da evacuação maciça de São Vicente causada por uma erupção vulcânica. Eles chegaram à ilha em 10 de abril de 2021.

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